Новая Ferrari Luce вызывает бурные споры из-за своей эстетики: кто ее дизайнеры?

Состоялась презентация новой Ferrari Luce – первой полностью электрической модели знаменитого «Гарцующего Жеребца». Однако это событие немедленно разделило поклонников, инвесторов и экспертов автомобильной индустрии. Причиной жарких дебатов стал визуальный язык автомобиля. Для многих Luce выглядит «слишком по-эппловски», для других – «как BYD» или даже «идеально подошла бы на роль компьютерной мыши». Это обвинение, надо сказать, имеет под собой веские основания.

Кто стоит за дизайном новой Ferrari Luce

За проектом стоит креативный коллектив LoveFrom, основанный Джони Айвом и Марком Ньюсоном (уже работающими с такими брендами, как Moncler, Christie’s и OpenAI). Эти две фигуры за последние тридцать лет переопределили взаимосвязь между технологиями и роскошью. Британский дизайнер, сэр Джонатан Пол Айв, родившийся в Лондоне в 1967 году, был главным интерпретатором формальной революции Apple: от разноцветного iMac 90-х до iPhone, через iPod, iPad и Apple Watch. Стив Джобс считал его своим креативным альтер эго, человеком, способным воплощать интуитивные идеи компании из Купертино. И сегодня его лично пригласил в проект Джон Элканн.

Ferrari Luce (которую некоторые критики в соцсетях уже назвали «первой уродливой Ferrari в истории») родилась в результате встречи дизайн-студии Ferrari под руководством Флавио Манцони и междисциплинарного подхода группы LoveFrom. Результатом стал автомобиль, который отказывается от части традиционной для марки агрессивной скульптурной эстетики в пользу явно более «домашнего» стиля. Чистые линии, непрерывные поверхности, прозрачные материалы, невидимая интеграция интерфейсов – все, кажется, направлено на уменьшение визуального шума, чтобы создать ощущение тишины. Но действительно ли клиенты Ferrari хотят этого в обмен на 550 тысяч евро за экземпляр? Посмотрим.

Какова новая Ferrari Luce

Наиболее очевидным культурным ориентиром является Дитер Рамс, легендарный дизайнер Braun и теоретик концепции «меньше, но лучше». Как и Рамс, Айв работает методом вычитания, удаления. Каждый элемент Ferrari Luce, кажется, спроектирован так, чтобы устранить все лишнее, не отказываясь при этом от символического характера объекта. Интерьер, где доминируют стекло, сталь и тактильные поверхности, немедленно вызывает в памяти лексикон Apple: центральный дисплей становится сплошной панелью, а физические элементы управления растворяются в тактильных откликах и едва уловимых вибрациях.

Позиция Луки Кордеро ди Монтедземоло и падение акций Ferrari

Идея Айва заключается в том, что цифровые технологии не заменяют аналоговые, а поглощают их. Традиционные стрелки сосуществуют с виртуальными наложениями, промышленные материалы приобретают почти сенсорное качество, а салон принимает вид иммерсивного пространства. Неудивительно, что реакции были поляризованными. Лука Кордеро ди Монтедземоло, исторический президент Ferrari с 1991 по 2014 год, жестко прокомментировал проект, дойдя до упоминания риска «разрушить миф». Это весомое заявление, особенно потому, что оно было произнесено человеком, руководившим брендом в один из его самых славных периодов. За его словами читается нечто более глубокое, чем простая эстетическая критика: страх, что Ferrari, переходя на электричество, потеряет тот инстинктивный и механический компонент, который создал ее легенду.

И рынок, кажется, отреагировал. После презентации Luce акции Ferrari зафиксировали резкое падение на бирже (целых пять миллиардов евро, что эквивалентно стоимости девяти тысяч Ferrari Luce) – знак того, насколько рискованным воспринимается это изменение. Многие энтузиасты считают, что новый автомобиль выглядит слишком далеким от традиционного образа «Гарцующего Жеребца» скорее из-за дизайна кузова, чем из-за электрического двигателя.